锂电池点焊机

新闻分类

产品分类

联系我们

企业名称:深圳市百耐信科技有限公司

联系人:总经理

电话:+86-0755-28196400

手机:15999617901

          18938832955

邮箱:szbenice@163.com

传真:+86-0755-28196400

惠州生产基地:广东省惠州市仲恺国家级高新园区益农智造产业园·百耐信科技大楼

深圳总公司:广东省深圳市光明新区公明街道东坑社区鹏凌路5号2栋

昆山分公司:昆山市玉山镇宝益路78号吉隆厂区3号楼

网          址:www.szbenice.com


行业新闻|三元锂电池多处“起火”,磷酸铁锂电池有希望赶超吗?

您的当前位置: 首 页 >> 新闻资讯 >> 行业新闻

行业新闻|三元锂电池多处“起火”,磷酸铁锂电池有希望赶超吗?

发布日期:2021-03-01 作者: 点击:

微信模板头部.jpg


    愈来愈高的电池能量密度虽然在一定水平上消除了销售市场的“里程焦虑”,可是随着衍生而出的电池安全性能难题的暴发,却也在某种意义上为产业的良性發展埋下了“灾难”的種子。


    瞬间的爆燃,产生的不仅仅是一种惊恐,更加是对新能源汽车的一种警告。在经历了“数量”增长的历史环节之后,当今的新能源汽车产业俨然现已走到了“质量”拷問的关键期。近期,因为电池存有着火风险,韩国现代汽车公开了旗下KONA电动汽车的第二次规模性召回计划。


    根据现代汽车这次公开的KONA电动汽车召回计划,此次召回涉及到在韩国国内售卖的所有KONA电动汽车,预估召回规模达3.3万辆,以完全彻底更換其配备的LG化学旗下动力电池。据悉,这是现代汽车继去年10月在全球性召回7.7万辆KONA电动汽车,开展电池相关软件更新后,第二次因为电池难题召回同款车系。

1.png


    从现阶段的情况看来,首次电池管理系统的更新,似乎并沒有阻止起火燃烧安全事故的持续出现。数据统计表明,自2018年以来,KONA电动车现已在全球性范围内发生了15起电池充电起火燃烧安全事故。毫无疑问,这些安全事故的矛头,直指韩国电池巨头LG化学。而在LG化学的身后,则是对三元锂电池的一场“社会公众审判”。


    “三元锂电池”成“起火燃烧主角”


    众所周知的是,做为新能源汽车的关键部件,动力电池技术方案的争论始终存有。其中三元锂电池不仅仅能量密度高,能够直击电车的续航困扰,还在国家补贴政策上占有天然的优越性,长期以来在销售市场中都是主流的存有。


    然而,鉴于电池中镍元素的比重大,活跃度高,三元锂电池也伴随着销量的上涨,不断显现出安全性能差,非常容易“热失控”的缺点。从原材料混合比例的特点看来,三元锂电池分为了多个体系,包括NCM811、NCM622、NCM523。在现代汽车这次召回事件中,KONA电动车配备的正是来自于LG化学的NCM622型三元锂电池。

2.png


    从原材料占比的特点看来,NCM811的镍占比毫无疑问还要高于NCM622电池,虽然能量密度更大,可是安全稳定性也随着越差。现阶段,配备了NCM811电池的车系,包括理想One、小鹏P7、宝马iX3以及特斯拉Model3国产版在内的新能源车型车系等基本上无一幸免,均出现过起火燃烧安全事故。


    这其中,国产特斯拉Model3和ModelY的电池型号也恰好是来源于LG化学的NCM811电池,而蔚来、小鹏则选用的是宁德时代的NCM811电池。

3.jpg


    由于电池存有安全风险,特斯拉以后也公布了配用安全性更高一些的磷酸铁锂电池的国产Model3,而小鹏P7与蔚来也被爆料或将考虑公布磷酸铁锂版车型的讯息。磷酸铁锂电池迎来了“春天”


    由此可见,随着着自燃安全事故愈发频繁,由于安全性差的薄弱点,三元锂电池的“木桶效应”也越来越明显。而此时此刻,被三元锂电池压制一头的磷酸铁锂电池,在不断补足续航薄弱点以后,也迎来了了爆发性的春天。


    依据中国汽车动力电池产业自主创新联盟公布统计数据表明,2020年国内动力电池装车量总计63.6GWh,这其中三元电池装车量总计38.9GWh,同比下降4.1%,磷酸铁锂电池装车量总计24.4GWh,同比增长20.6%。尽管在市场占有率上,磷酸铁锂电池还落伍于三元锂电池,可是其同比49.2%的增长幅度,也让业内发出声音预估,2021年磷酸铁锂的装机量在大概率上将超出三元锂电池。

4.png


    根本原因有二:一是在目前畅销的新能源车型中,五菱宏光MINI、特斯拉Model3磷酸铁锂版,还有比亚迪汉EV等车型均是选用的磷酸铁锂电池。


    二是因为现在的磷酸铁锂电池在技术性层面上的大幅提升,有了实质的提升,综合性优势更强于三元锂电池。这其中,定位于超级磷酸铁锂电池的比亚迪刀片电池是这个过程中不容忽视的推手。2020年3月底,比亚迪真正公布了“刀片电池”。通过构造自主创新,在成组时跳过“模组”,大幅度提高体积利用率,以达到在相同的空间内装入更多电芯的设计目标,刀片电池不仅可以达到电池的稳定性和安全性,还可以有效提升续航里程。

5.png


    在“针刺穿透测验”中,对比于三元锂电池和传统块状磷酸铁锂电池,刀片电池最后的实验结论是穿透后无明火,无烟,电池外表的溫度仅有30-60℃左右。配用了“刀片电池”的比亚迪汉EV就现已得到了市场的认可,市场表现“紧咬”特斯拉。


    综合性看来,毫无疑问的是,比亚迪刀片现已变成了动力电池技术性成熟的一个标准。而在这个标准线的竞争之下,动力电池的技术性拼比也将变成车企们新一轮的交锋。

6.png


    虽然现阶段新能源汽车产业的发展拥有 非常好的态势,可是当电池起火引起车辆自燃的难题,不断以“滚雪球”的形式越积越大,新能源汽车交易的便不单单是终端市场的信赖,还有新能源的一片前途。


    但幸运的是,随着着动力电池在技术层面上的不断提升,动力电池的可信性、稳定性和安全性也正在向着积极的大方向前行。

微信模板底部.jpg



本文网址:http://www.szbenice.com/news/923.html

关键词:

最近浏览:

相关产品:

相关新闻: